Шунт индуктивный ИШ-95, предназначен для улучшения коммутации двигателя при переходных процессах и для распределения токов между целью двигателя и шунтирующим резистором. Шунт предназначен для равномерного распределения тока нагрузки между резисторами шунтировки катушек главных полюсов при кратковременном снятии и восстановлении напряжения в контактной сети. Представляет собой индуктивную катушку, намотанную на шихтованный сердечник, зажатый между двумя изоляционными боковинами и стянутый тремя немагнитными шпильками. Работает только тогда, когда включены ступени ослабления поля. Индуктивный шунт состоит из обмотки 3, двух боковин 1 из гетинакса толщиной 30 мм, стянутых в осевом направлении тремя шпильками 4. Катушка шунта собрана на магнитопроводе 2, шихтованном радиально из пластин электротехнической стали с изоляционным термостойким покрытием толщиной 0,5 мм и изолированном стеклопластом. Обмотка катушки выполнена из медной ленты размером 3x45 мм, намотанной на ребро с зазорами между витками 2 мм. Витковая изоляция — электронит толщиной 1 мм. Катушка с магнитопроводом пропитана электроизоляционным лаком вакуум-нагнетательным способом с последующей выпечкой. Снятие напряжения с тяговых двигателей при работе не опасно. Опасность возникает тогда, когда напряжение восстанавливается, при включенных ступенях ослабления поля. Тогда в точках разветвления, напряжение встречает высокое индуктивное сопротивление главных полюсов и стремится пройти через омическое сопротивление резисторов, тем самым углубляется ослабление магнитного потока машины. Это вызовет резкое возрастание скорости вращения якоря, буксование и т.д. Чтобы это предупредить последовательно, резисторам ослабления поля подключают индуктивные шунты (ИШ-95) и поэтому равномерно распределяется ток нагрузки между резисторами и катушками главных полюсов.