Настоящее время АО «Тулажелдормаш» является одним из крупнейших производителей тяжёлой путевой техники и оборудования для строительства, обновления и содержания железнодорожных путей «Пространства 1520».
Машины производства АО «Тулажелдормаш» работают на железных дорогах Российской Федерации и стран СНГ. Заводом изготовлено и поставлено железным дорогам России, Украины, Беларуси и других стран СНГ более 2780 единиц машин и грузоподъёмного оборудования. Технику производства АО «Тулажелдормаш» отличает высокое качество и надёжность в эксплуатации. Завод имеет не только высокоорганизованное обеспеченное современным оборудованием производство, но и проектно-конструкторские подразделения по различным направлениям. Мы осуществляем модернизацию и ремонт выпущенных заводом изделий, а также производство и ремонт весоповерочных вагонов. На заводе создана сервисная служба, осуществляющая пуско-наладочные работы и послегарантийное обслуживание поставляемой продукции.
На сегодняшный день в соответствии с программой обновления и развития парка путевой техники ОАО «РЖД», на разной стадии разработки находится путевая техника, планируемая к использованию в процессе ремонта или модернизации железнодорожного пути, с целью повышения устойчивости пути при увеличении осевых нагрузок и скоростей обращения поездов.
-
-
Путевой щебнеочистительный комплекс ЩОМ-6
Цена не указанаЗаказать
Путевой щебнеочистительный комплекс ЩОМ-6. Комплекс ЩОМ-6 относится к новому поколению отечественных тяжелых путевых щебнеочистительных машин и предназначен для глубокой вырезки щебеночного балласта с понижением уровня железнодорожного пути и полной очистки щебня от загрязнителей при среднем и капитальном ремонте пути, а также при реконструкции балластной призмы. В состав комплекса входит роторная машина ЩОМ-6РД для вырезки балласта за концами шпал, баровая машина ЩОМ-6БМ, вырезающая балласт из-под рельсо-шпальной решетки и тяговая энергетическая установка ПТМ-630 или ТЭУ-630. Комплекс обеспечивает производство работ на перегонах, станционных путях и путях у высоких платформ по всей ширине балластной призмы. При этом вырезанный неочищенный щебень или загрязнители при очистке щебня грузятся либо в специализированный подвижной состав из полувагонов и думпкаров на соседнем пути, либо отбрасываются на обочину. Очищенный щебень дозированно укладывается под путевую рельсо-шпальную решетку с распределением и формированием балластной призмы и постановкой пути в требуемое положение. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ 1. Производительность, м.куб/ч 1200 2. Максимальная глубина вырезки щебня ниже уровня подошвы шпал, мм 600 3. Ширина захвата вырезаемого щебеночного балласта пути, м - максимальная 5,20 - минимальная 4,33 4. Мощность тяговых энергетических установок, кВт 1030 5. Скорость движения комплекса, км/ч - в рабочем режиме 0,05 - 0,50 - самоходом, не более 50 - в составе поезда, не более 60 6. Минимальный радиус проходимых кривых участков пути, м - в рабочем режиме 300 - самоходом 125 7. Длина по осям автосцепок с учетом ТЭУ, мм 70920 8. Количество обслуживающего персонала, чел. 11 9. Масса, т 269