В основу битумной установки заложены оригинальные идеи переработки кубовых остатков нефтепереработки, не имеющие аналогов в России и за рубежом. В нашей установке применяются качественно новые контактные устройства, что позволяет резко понизить давление в колонне. При таких низких давлениях (10-7 Паскаль) стало возможным получение битумов с высокими температурами кипения, высокими дуктильными и пенетрационными характеристиками. В тоже время при производстве битумов из мазутов отпала необходимость применения перегретого пара для отпарки низкокипящих компонентов из мазутов и гудронов. Применение перегретого пара как отпаривающего агента и теплоносителя ведет к преждевременному выходу из строя оборудования за счет усиленной коррозии. Использование перегретого пара требует от владельца котельной иметь лицензии (сосуды, работающие под давлением), обучение персонала со сдачей экзаменов в РГГТН и многие другие требования, связанные с поднадзорностью РГГТН владельцев паровых котельных. В классической схеме производства битума, которая применяется сейчас на территории России, используется технология окисления мазута кислородом воздуха,что ведет к безвозвратной потере масел. Все масло, которое отбирается по нашей технологии сохраняется. И более того, при классической схеме приходится принимать меры для уменьшения вредных выбросов в атмосферу - дополнительные печи для дожига газов после окислительных реакторов.В нашей схеме получения битума отсутствует стадия окисления и битум получается напрямую с получением дополнительно базовых масел. Базовые масла, получаемые как попутный продукт являются ощутимым «довеском» в экономике переработки мазута и получения битума. Из базовых масел после дополнительной очистки и добавки к ним присадки можно получать высококачественные масла. Варкой с мылами можно получать консистентные смазки (солидол). Можно также базовые масла компаундировать с дизельным топливом для повышения цетанового числа и улучшения вязкостных смазывающих способностей ДТ. Помимо того компаундированием ДТ с базовыми маслами можно получить СМТ (судовое маловязкое топливо). СМТ на рынке менее подвержено колебаниям цен и его стоимость всегда выше стоимости ДТ. Без дополнительной переработки можно применять базовые масла как светлое печное топливо с высокой температурой вспышки , как судовое топливо IFO180. Если учесть, что базовых масел при нашей технологии получается не менее 50 от поданного на переработку мазута, то становится очевидным, что экономику переработки мазута «делает» не только битум, но и в равной мере базовые масла. Дополнительно мы можем предоставить и модули для доведения базовых масел в товарный продукт - депрафинизации базовых масел, получения солидола, установку компаундирования СМТ.