Настоящее время АО «Тулажелдормаш» является одним из крупнейших производителей тяжёлой путевой техники и оборудования для строительства, обновления и содержания железнодорожных путей «Пространства 1520».
Машины производства АО «Тулажелдормаш» работают на железных дорогах Российской Федерации и стран СНГ. Заводом изготовлено и поставлено железным дорогам России, Украины, Беларуси и других стран СНГ более 2780 единиц машин и грузоподъёмного оборудования. Технику производства АО «Тулажелдормаш» отличает высокое качество и надёжность в эксплуатации. Завод имеет не только высокоорганизованное обеспеченное современным оборудованием производство, но и проектно-конструкторские подразделения по различным направлениям. Мы осуществляем модернизацию и ремонт выпущенных заводом изделий, а также производство и ремонт весоповерочных вагонов. На заводе создана сервисная служба, осуществляющая пуско-наладочные работы и послегарантийное обслуживание поставляемой продукции.
На сегодняшный день в соответствии с программой обновления и развития парка путевой техники ОАО «РЖД», на разной стадии разработки находится путевая техника, планируемая к использованию в процессе ремонта или модернизации железнодорожного пути, с целью повышения устойчивости пути при увеличении осевых нагрузок и скоростей обращения поездов.
-
-
Кюветно-траншейная машина МКТ
Цена не указанаЗаказать
"Кюветно-траншейная машина МКТ. Предназначена для очистки и расширения кюветов, нарезки новых кюветов, оправки обочин и откосов земляного полотна, изготовления поперечных траншей в рабочей зоне ротора, изготовления продольных траншей, профилирования балластной призмы, перемещения вырезанного материала в подвижной состав или отвал. Питание рабочих органов машины МКТ и её передвижение в рабочем режиме обеспечивается тяговым модулем типа УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630. Выполняет следующие виды работ: - очистку, углубление, расширение и профилирование существующих кюветов и канав; - нарезку новых кюветов, траншей и канав с профилированием дна откосов; - планировку поверхности обочин и откосов земляного полотна; - уборку лишнего балласта и засорителей с обочин земляного полотна, откосов, насыпей и выемок с отгрузкой в универсальные полувагоны, подвижной состав на соседнем пути или в отвал; - перемещение и перераспределение балласта по обочине земляного полотна; - оправку балластной призмы и планировку балласта в междупутье. Технические характеристики Производительность, м3/ч 200 Глубина резания ротором за один проход,м 1,2 Заглубление роторного устройства от УГР,м 2,8 Выдвижение роторного устройства по кромке ковшей относительно оси пути в рабочем режиме,м максимальное 8,4 минимальное 1,4 Максимальный боковой вылет плуга от оси пути,м 6,45 Максимальное заглубление плуга от УГР,м 1,62 Дальность выгрузки от оси пути,м 12 Скорость движения в составе поезда,км/ч 70 Скорость движения в рабочем режиме,км/ч с роторным устройством от 0,1 до 1,0 с плугами от 0,1 до 4,9 Потребное тяговое усилие,кН(Т), но не более 150(15) Длина по осям автосцепок,мм 21730+-100 База машины,мм 14750+-50 Количество обслуживающего персонала,чел. 2 Масса,Т 100 Потребляемая мощность,кВТ 120 Ширина колеи, мм 1520 Вписываемость в габарит ГОСТ 9238-83 в транспортном положении 1-Т Минимальный радиус проходимой кривой,м 110 Время перевода машины из транспортного положения в рабочее,мин 15 Время перевода машины из рабочего положения в транспортное (в аварийных случаях),мин. не более 20 Кюветно-траншейная машина может поставляться в комплекте с составами для вывоза засорителей из 7, 5 или 5+7 вагонов. >"