Заводом ДСТ-Урал изготовлен и отгружен заказчику бульдозер с гидростатической трансмиссией ТМ10.11ГСТ10 с модернизированной ходовой частью из партии в три единицы контракта с ФСБ РФ для пограничников Дальнего востока. Изменения коснулись гусеничной тележки на каретках, защиты, эргономики. - вместо двух задних кареток с опорными катками была установлена жесткая неподвижная рама с четырьмя опорными катками. Передняя каретка с двумя опорными катками и направляющим колесом осталась без изменений. 1. Изменение ходовой - вместо двух задних кареток с опорными катками была установлена жесткая неподвижная рама с четырьмя опорными катками. Передняя каретка с двумя опорными катками и направляющим колесом осталась без изменений. Это позволило добиться горизонтальной устойчивости бульдозера при планировочных работах и сохранило плавность хода машины на неровных участках грунта. Аналогичные решения реализваны на ходовой с каретками известных производителей, но другим образом - фиксируется жестко одна каретка или каток. Ходовые испытания показали уровень плавности хода лучше стандартной линейной схемой с осью прокачки и на 30% хуже сбалансированной ходовой на каретках качения ТМ10. 2. Бульдозер оборудован двумя зеркалами заднего вида, новой усиленной решеткой радиатора, фарами, размещенными по новой схеме. 3. Две фары с углом рассеивания 180градусов установлены на гидроцилиндрах отвала и освещают широкое пространство перед отвалом. Еще две фары установлены на крыше кабины и освещают грунт далеко впереди перед бульдозером. Третья пара фар освещает площадку позади бульдозера для безопасного движения задним ходом и контроля работы рыхлителем. 4. Новая усиленная стальным листом спросечкой решетка радиатора не позволяет сучьям, арматуре и другим предметам пробивать радиатор охлаждения ДВС. 5. В кабине установлен аварийный люк. 6. В комплектацию введены гидравлические джойстики BOSCH-REXROTH для управления оборудованием вместо отечественных ПСМ-Гидравлика.