"Вал боковой 1080.33.51-1 (эвольвент)! вес 145кг! габариты ф180х910! В машинах различного назначения применяют ступенчатые, гладкие и фланцевые валы. Ступенчатые валы наиболее распространены. Они имеют утолщение посередине или с одного конца. Фланцевые валы используют в тяжелом машиностроении (гидротурбостроении) и обычно выполняют полыми. Шейки валов могут иметь шпоночные пазы, шлицы и резьбу. Резьбы для закрепления сопряженных деталей осевого перемещения часто выгодно заменять канавками для пружинных колец. Это упрощает обработку и сборку. В местах перехода ступеней делают канавки или галтели. Обработка галтели более сложна, поэтому предпочтительно, где это допустимо, предусматривать канавки. Торцы вала имеют фаски. Валы с отношением длинны к диаметру менее 15 относят к жестким, при отношении более 15 валы считают нежесткими. Особую группу составляют коленчатые и кулачковые валы. Материалом для валов обычно служит сталь 40. Для ответственных валов используют легированные конструкционные стали (хромоникелевые, хромистые, хромоникелемолибденовые). В специальных случаях применяют также перлитные ковкие и модифицированные чугуны. Эти материалы износостойкие и обладают свойством демпфировать колебания. По техническим условиям на изготовлению валов диаметры посадочных шеек выполняют по 2 или 3-му классу, а иногда по 1-му классу точности. Овальность и конусность шеек валов допускают не более 0,5 поля допуска на их диаметры. Несоосность посадочных шеек не должна превышать 5-10 мкм, а осевое биение упорных торцов или уступов 0,01 мм при наибольшем радиусе. Отклонение от параллельности шпоночных пазов или шлицев оси вала допускают до 0,1 мкм/мм (01 мкм на 1 мм длины); допуски на длину ступеней 50-200 мкм; допустимая искривленность оси вала 0,03-0,05 мм/м; шероховатость поверхности посадочных шеек 7?10-й классы. Поверхности шеек часто закаливают т. в. ч. до твердости HRC45?50. Продолжение см. в описании «вал ведущий 1080.33.57»!"