Компания Turbo boom занимается поставкой контрактных турбин из Японии. Многие турбины покупаются с японских аукционов , но они на 30% дороже чем турбины приобретённые по контракту, то есть контрактные. Так же работаем с заводом на Тайване. Продукция с заводов Тайваня намного качественней, чем то же самое китайского производства. Многие задают вопрос чем Тайвань отличается от Китая, ответ прост - технологией. Японские контрактные турбины приобретённые по конракту, по качеству не хуже Тайваньских , поскольку контрактная турбина имеет пробеги авто от 50 до 100 тыс. и выше и поэтому моторесурс их наполовину выработан хотя есть исключения.
Контрактными запчастями называются детали и узлы, котрые были сняты при утилизации в Японии аварийных и морально устаревших автомобилей, которые еще не выработали свой ресурс, а затем используются при ремонте автомобилей, как в Японии, так и за рубежом.
Контрактные запчасти привлекательны своей ценой, которая в несколько раз (а иногда в десятки раз) более низкая, чем у новых оригинальных запчастей и, зачастую, замена блока целиком на контрактный дает больший эффект при меньших затратах, чем замена одной износившейся детали на новую. А так же, тем, что это все-таки оригинальные запчасти, хоть и бывшие в употреблении, изначально предназначенные для вашего автомобиля. При японском уровне техобслуживания большая часть их ресурса обычно еще не использована, а детали кузова, салона, оптика мало чем отличаются от новых по состоянию.
Минусом данных запчастей является то, что это все-таки бывшие в употреблении запчасти, уже выработавшие часть своего ресурса. И измерить степень износа не всегда возможно, и трудно спрогнозировать, насколько быстро закончится оставшийся ресурс. Проверить работоспособность некоторых узлов и деталей,до установки на машину, просто невозможно. При покупке двигателей, турбин, автоматов и других деталей приходится рассчитывать только на порядочность и квалификацию людей, проверявших работоспособность этих узлов в Японии, до разбора машины на запчасти. О подборе цвета кузовных деталей речь идет достаточно редко, наверняка их придется перекрашивать в следствии не того оттенка, как на вашем автомобиле или небольших повреждений (в основном царапин и потертостей), возникших в следствии транспортировки.
Стоит обратить внимание, что очень сложно найти контрактные запчасти на машины возрастом менее 3-4х лет. Дело в том, что такие, практически новые, машины востребованы в самой Японии, на них предпочитают ездить, а не разбирать на запчасти. Те немногие, что попадают в разборку, востребованы самими японцами, и цены на такие детали близки к ценам на новые запчасти.