«Петербургский Машиностроительный Завод» ведёт свою историю от Ленинградского машиностроительного завода, который с 50-ых годов прошлого столетия выпускает продукцию для нефтегазового комплекта. Ленинградский машиностроительный завод первым в стране стал выпускать установки для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин грузоподъемностью свыше 40-ка тонн. Сначала это были А40, затем А50, а после смены классификации и ряда модернизаций УПА60А и УПА60А 60/80 на шасси КрАЗ (были модификации на шасси КАМАЗ и БАЗ) и запасные части к ним.
Установки поставлялись во все нефтеносные регионы России. Часть выпуска установок шла на экспортные поставки. Основным экспортным потребителем являлась Республика Казахстан, а также установки поставлялись в Республику Беларусь, Индию, Сирию и на Кубу.
В настоящее время установки Петербургского Машиностроительного завода работают практически в каждой нефтяной или сервисной компании России.
В Архангельской и Калининградской областях, в Поволжье, Краснодарском и Ставропольском краях, в Западной и Восточной Сибири, на Сахалине.
Конструкторско-технологические службы и весь коллектив завода совместно с эксплуатирующими организациями работает над модернизацией установок под нужды потребителей.
Торгово-сбытовой структурой завода является - торговый дом «Петербургский машзавод».
-
-
Трактор-тягач К-704-4Р с гидрофицированным бульдозерным оборудованием ДМ-15 на подмоторной полураме.
Цена не указанаЗаказать
База трактора - К-704-4Р. Эксплуатационная масса - не более 16 000 кг. Габариты трактора - не более 7 760 ? 2 950 ? 3 500 мм. Кабина - встроенный каркас безопасности, отопитель, увеличенная обзорность, автомагнитола. Капот - цельная конструкция, открывается с помощью газовых цилиндров, увеличенная обзорность. Рамы - Передняя и задняя рамы представляют собой сварнолистовые конструкции без использования трубы шарнира, с установкой балансира на подмоторный мост, рассчитаны на установку двигателя мощностью до 600 л.с. Двигатель - ЯМЗ-238 М2/ЯМЗ 238 Д/ЯМЗ-7511 Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) - 176 (240)/243 (330)/(294) 400 Радиатор охлаждения двигателя - 6-ти рядный 238-й модели Коробка перемены передач - механическая 4-х режимная, с шестернями постоянного зацепления и гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности (Общее кол-во передач : передний ход-16, задний ход-8) / полуавтоматическая реверсивная с гидравлическим переключением передач, двухрежимная: 4 скорости вперед, 4 скорости назад, одноступенчатый гидротрансформатор (ГТР) Мосты с автоматической блокировкой межколесного дифференциала (No-Spin) - Передний с балансиром модель М-9000FB, Задний модель М-9000R, Тип главной передачи - спирально-зубчатая коническая, Тип конечной передачи - прямозубая. Рулевое управление - На базе гидроруля и приоритетного клапана Объем топливного бака - 550 л. Шины - 28,1 R 26 Тормозная система - Трехконтурная, тормоза дисковые Отвал скоростной для чистки дорог ДМ-15 на подмоторной полураме: высота - 1070 мм ширина - 4 200 мм высота подъёма отвала - 1000 мм глубина опускания отвала в бульдозерное положение менее - 250 мм угол перекоса отвала - ± 11° угол установки в грейдерное положение +45° ...-5°