"Кулачные шайбы устанавливают различными способами по указаниям заводов-изготовителей. Наиболее простой способ - по штихмасу фиксированной длины: кривошип данного цилиндра фиксируют в ВМТ и закрепляют шайбу на валу так, чтобы расстояние между кернами на теле шайбы и какой-либо части остова дизеля было равно длине штихмаса. У топливного - насоса с регулированием начала подачи при установке кулачной шайбы и проверке ее положения на валу контрольным параметром является геометрический угол конца подачи топлива являющийся постоянным и определяемый моментом прихода плунжера в верхнее крайнее положение или моментом отсечки в конце подачи. Порядок установки шайбы: проворачивая коленчатый вал дизеля в направлении вращения; переводят кривошип данного цилиндра за ВМТ; рычагом поднимают толкатель насоса и поворачивают на валу кулачную шайбу так, чтобы ролик стал на вершину кулака. В этом положении шайбу закрепляют; отдают штуцер; вынимают нагнетательный клапан и устанавливают линейный индикатор так, чтобы его шток опирался на торец плунжера; проворачивая коленчатый вал вперед и назад, определяют наибольшее показание индикатора, соответствующее верхнему положению плунжера; по маховику находят угол, соответствующий этому положению и при необходимости корректируют положение шайбы."