Настоящее время АО «Тулажелдормаш» является одним из крупнейших производителей тяжёлой путевой техники и оборудования для строительства, обновления и содержания железнодорожных путей «Пространства 1520».
Машины производства АО «Тулажелдормаш» работают на железных дорогах Российской Федерации и стран СНГ. Заводом изготовлено и поставлено железным дорогам России, Украины, Беларуси и других стран СНГ более 2780 единиц машин и грузоподъёмного оборудования. Технику производства АО «Тулажелдормаш» отличает высокое качество и надёжность в эксплуатации. Завод имеет не только высокоорганизованное обеспеченное современным оборудованием производство, но и проектно-конструкторские подразделения по различным направлениям. Мы осуществляем модернизацию и ремонт выпущенных заводом изделий, а также производство и ремонт весоповерочных вагонов. На заводе создана сервисная служба, осуществляющая пуско-наладочные работы и послегарантийное обслуживание поставляемой продукции.
На сегодняшный день в соответствии с программой обновления и развития парка путевой техники ОАО «РЖД», на разной стадии разработки находится путевая техника, планируемая к использованию в процессе ремонта или модернизации железнодорожного пути, с целью повышения устойчивости пути при увеличении осевых нагрузок и скоростей обращения поездов.
-
-
Роторная машина ЩОМ-6РД
Цена не указанаЗаказать
"Роторная машина ЩОМ-6РД. Роторная машина ЩОМ-6РД предназначена для вырезки (без очистки или с очисткой) щебеночного балласта за концами шпал с последующей дозированной укладкой чистого щебня в путь, а также с отбором очищенного щебня в спецсостав. Рабочими органами роторной машины служат два ротора (с ковшами экскаваторного типа), положение которых на консолях может регулироваться в направлении, поперечном движению машины, по вертикали и углу. Это позволяет изменять ширину и глубину экскавации траншей, вырезаемых в щебне за концами шпал, и производить работы в "узких" местах, например, у опор контактного провода. Роторная машина ЩОМ-6РД может использоваться как в составе комплекса, так и с маневровым тепловозом самостоятельно, при всех видах ремонта и при текущем обслуживании железнодорожного пути для восстановления дренирующей способности балластной призмы. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ 1. Производительность, м.куб/ч - при очистке 450 - 600 - при вырезке без очистки 800 2. Максимальная глубина вырезки щебня ниже уровня шпал, мм 600 3. Ширина захвата вырезаемого щебеночного балласта пути, м - две траншеи, каждая по 0,60 - 0,90 4. Угол поворота консоли, град. не более 7 5. Скорость движения в рабочем режиме, км/ч 0,05 - 1,20 6. Длина по осям автосцепок с ТЭУ, мм 43750 7. Количество обслуживающего персонала, чел. 5 8. Масса (с ТЭУ), т 175 9. Мощность собственной силовой установки, кВт 400"