Подшипники шариковые радиально-упорные Тип 6000 Предназначены для восприятия преимущественно комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта alf. С увеличением угла alf несущая способность в осевом направлении растет, а в радиальном - уменьшается. В опору следует подбирать подшипники с таким alf, для которых (Fa / Fr) ~ e, где е - коэффициент осевого нагружения. Для восприятия больших осевых нагрузок устанавливают по два, три и более однорядных подшипников в опоре по схеме комплектации T - тандем. Комплектация радиально-упорных подшипников в опоре по схемам X или O обеспечивает удвоенную радиальную грузоподъемность и способность подшипника воспринимать двухстороннюю осевую нагрузку. Динамическая грузоподъемность C радиально-упорных подшипников на 30% ... 40% выше, чем у аналогичных шариковых радиальных, так как радиально-упорные подшипники укомплектовываются большим числом шариков. Это оказывается возможным благодаря скосу на одном из колец подшипника. Радиально-упорные подшипники с углом контакта alf = 12°не уступают по быстроходности радиальным однорядным шариковым. С увеличением alf от 12° до 36° быстроходность подшипников снижается на ~ 25%. Угол наклона оси вращения шариков в радиально-упорных подшипниках приводит к появлению гироскопического момента Tг, стремящегося повернуть шарики вокруг их оси. Верчение шариков сопровождается повышенными потерями на трение, теплонапряженностью и интенсивным изнашиванием дорожек качения и шариков. Для предупреждения изнашивания рекомендуется устанавливать подшипники в опорах с осевым натягом, а если это невозможно, то подпружинивать наружные кольца разгруженных подшипников. Радиально-упорные подшипники чувствительны к перекосам. Допускаемый угол перекоса [Tet] уменьшается с увеличением угла контакта и составляет при alf = 12°, 26°, 36° ... [Tet] = 6', 5', 4' соответственно.