"Подшипники роликовые радиально-упорные конические Тип 7000 Один из наиболее распространенных типов подшипников в тяжелом машиностроении. Воспринимают значительные комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Динамическая грузоподъемность C конических подшипников наиболее высокая по сравнению с однорядными подшипниками других типов. Для однорядных конических подшипников по ГОСТ 27365-87 предусмотрены исполнения повышенной грузоподъемности (символ А в условном обозначении справа). Крупногабаритные подшипники выпускают преимущественно с модифицированным контактом (символ М в дополнительных знаках справа). У таких подшипников параметры С и Сo на 15% выше. Для уменьшения потерь на трение (для качения роликов по дорожкам качения с минимальным проскальзыванием) вершины конических поверхностей дорожек качения и роликов сходятся в одной точке на геометрической оси подшипника. Угол конусности роликов обычно составляет (3° ... 4°) / 2. Подшипники с увеличенным углом контакта (а > 20°) предназначаются для более высоких осевых усилий, которые они должны воспринимать. Буква Х в дополнительных знаках справа от основного обозначения указывает на исполнение колец из подшипниковой цементуемой стали. Такие подшипники более устойчивы к ударным нагрузкам. Конические подшипники имеют силовые и нерабочие борта. Последние предназначены для удержания роликов с сепаратором на внутреннем кольце, когда подшипник разобран. Силовые борта бывают конической, плоской и сферической формы. Торцы роликов сопрягаются с ними соответственно по линии, двум точкам и сегменту. Конические подшипники разборные, что в некоторых случаях упрощает сборку - разборку опор, позволяет для наружных колец предусматривать более плотные посадки. Однорядные подшипники устанавливают в опорах на вал преимущественно попарно зеркально-симметрично по схеме "враспор" или "врастяжку". При этом требуется тщательное регулирование осевой игры подшипников. Осевую игру 2-х рядных и 4-х рядных подшипников регулируют при изготовлении."