Предыстория предприятия под названием "Казанский Завод Маломерных Судов" начинается с далёкого 1977 года, когда учредитель этого предприятия, Матяж Владимир Геннадьевич, появился в авиамодельной лаборатории Казанского авиационного института им. А.Н. Туполева (КАИ). Именно там серьёзно увлёкся авиамодельным спортом. В процессе проектирования и постройки спортивных моделей самолётов получил первые теоретические и практические знания по применению композиционных материалов. Тогда же появился и первый опыт по исполнению коммерческих заказов, таких как изготовление макетов автомобилей и самолётов для кинофильма "Экипаж" по заказу Мосфильма или буксируемых подводных аппаратов для съёмки морского дна по заказу Южморгеологии. В то же время осуществлялись проекты по постройке самодельных лодок и катеров из стеклопластика. Именно тогда и был сделан прототип катера "Пегас".
Учёба в Казанском Авиационном Институте со специализацией по аэрогидродинамике и композитам окончательно определила жизненный выбор. Затем работа в ОКБ Туполева. Наконец, в 1987 году совместно с группой авиаинженеров был учреждён кооператив "Пластик" при Казанском вертолётном объединении. Сначала производили комплекты для тюнинга легковых автомобилей и мотоциклов. Затем освоили аэродинамические комплекты для различных грузовых автомобилей. И, наконец, в 1999 году освоили производство лодок по собственному оригинальному проекту. И при производстве всех композитных изделий практически всегда применялась технология прессования в вакуумном мешке, позаимствованная в авиастроении.
За годы работы предприятие несколько раз меняло название, месторасположение. Менялся состав работающих. В 2000-м году были приобретены собственные производственные корпуса, которые требовали огромных вложений на ремонт и восстановление, также была построена собственная газовая котельная. Теперь больше шансов обеспечивать оптимальный тепловой режим в формовочных и сборочных цехах.
Функционирует собственное транспортное подразделение, позволяющее обеспечить доставку изделий к потребителям по разумной цене. С восстановлением площадей появляется возможность расширять номенклатуру изделий, которая составляет на сегодняшний день более 100 наименований. Расширяется дилерская сеть, уже не только в России, но и в Белоруссии, Украине, Казахстане, Туркменистане. Поставки продукции производятся от Калининграда на западе, до Владивостока на востоке и от Дудинки на севере, до Ашхабада на юге. В 2005 году учреждено ООО "Казанский судостроительный завод" и постепенно производственные функции передаются с ИП Матяж В.Г. на эту структуру. Делаются и согласовываются санитарные, экологические, производственные проекты. Подписаны эксклюзивные соглашения с фирмами MERCURY, QUICSILVER по поставкам подвесных, стационарных моторов и комплектующих. Теперь мы имеем возможность делать пакетную скидку при продаже лодок с моторами. Мы предлагаем сбалансированные, проверенные комплекты. Вся продукция, подлежащая сертификации, обязательно имеет сертификаты соответствия. Все сертификационные испытания проходят по полной программе, без каких либо послаблений и упрощений. Сертифицирующий орган - Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно - исследовательский институт имени академика А.Н. Крылова" (филиал - Научно - исследовательский институт стандартизации и сертификации "ЛОТ"). В ближайшее время планируется значительно расширить модельный ряд лодок и катеров. Разработаны и внедрены в производство лодки с возможностью транформации кокпитов (трансформеры) длиной 4,5м и 5,5 м. Это Диана 3 и Диана 4 соответственно. Ходовые испытания которых показали уникальные качества этих вновь разработанных инновационных корпусов! Ходовые качества Дианы 3 и 4 уже оценили по достоинству несколько десятков покупателей в этом году.
Случивший кризис, к сожалению внёс коррективы в планы развития предприятия. Пришлось отказаться от внедрения автоклавного прессования, от организации торгово выставочного зала общей площадью 4000 кв. м. Но даже в самый трудный момент продолжались разработки новых лодок проекта под общим названием "народные лодки" ,с которыми мы сейчас выходим на рынок.
В итоге, 25-летний опыт работы показывает правильность выбранного курса на технологическое превосходство относительно других стеклопластиковых производств. И продолжение этого курса - во внедрении новых, ещё более прогрессивных технологий. Ну и веяние времени - оптимизация затрат, снижение себестоимости, развитие интернет продаж с доставкой лодок к порогу потребителя.