Двигатель серийно оборудован электронным компонентом CEC (Custom Engine Control) — модулем контроля соотношения «воздух-топливо» топливной смеси Air/Fuel Module (AFM). Кислородный датчик отслеживает содержание кислорода в выхлопе. Электрический сигнал датчика содержит информацию о соотношении «воздухопливо» (лямбда) топливной смеси. Оценка соответствия текущего показания датчика установленной величине происходит в AFM. В случае их несоответствия модуль дает команду газорегулятору u1080 изменить настройки, регулирующие подачу топлива в карбюратор. Внутренний диаметр притирочного кольца меньше диаметра гильзы цилиндра. Это конструктивная особенность уменьшает скопление сажи на поршне, обеспечивая ровный рабочий зазор между поршнем и гильзой цилиндра. Как следствие, исключаются повреждения, связанные с присутствием сажи в рабочем зазоре, и в конечном итоге — к более длительной эксплуатации гильз. Двигатели серии ATGL выпускаются в трех конфигурациях: 8L, 12V и 16V. Эти двигатели являются низкооборотистыми (1000 об/мин), имеют большой объем и низкие значения среднеэффективного давления. Двигатели максимально подходят для работы на тяжелых видах газообразного топлива, таких как попутный нефтяной газ с высоким содержанием «жидких» фракций. В двигателях серии ATGL используется целый ряд новых разработок, которые существенно увеличили надежность двигателей и повысили их сервисные показатели.